


일요일 오후 1시
말리부 시승을 위해 쉐보레 영업소로 향했다.
도착 후 한컷!
벌써 느낌이오지않는가
저기 저 은빛의 말리부가 나를 부르는 느낌이온다 팍팍!!
역시..이놈이었어
첫느낌?
은색, 무난하니 괜춘하다.
휠과 라이트에서 풍겨져오는 포스를 보아하니
상당한 옵션을 가진 것에 틀림이 없었다.
기대반 설렘반
운전석에 앉았다.
전시차를 많이 타보았기때문에 별 감흥은 없었지만
저 선명한 칼라계기판은 너무 이쁘다.
자, 어째뜬!
퍼포먼스 위주의 시승기를 간략하게 적어 내려가자면
레버를 D로 옮기고 가볍게 악셀을 밟았다.
딱 한마디
부
드
럽
다
!
먼저 미션에대한 얘기를 좀 해보자면
사실 이차를 시승하기 전에 제일 문제라고 생각했던부분이 미션이었다.
이것은 말리부나 크루즈에 공통된 부분인데
다른 블로그나 동호회를 들어가봐도 미션에대한 평가는 그닥 좋지 않았기 때문,
하지만 내가 시승했을때는 차의 컨디션이 좋은건지 모르겠지만
내가 너무 걱정한 탓이었을까?
미션슬립이나 변속충격에 대한 느낌은 거의 제로
N에서 D로옮기거나 파킹에 놓아도 충격이나 별다른 느낌은 없었지만
한가지, 수동모드로 변속시 확실히 반응이 더딘 것은 사실이었다.
그리고 한가지, 차에비해 엔진이 별로라는 말들이 많았는데
순수하게 엔진스펙을 놓고보자면 현대나 기아의 그것과는
확실히 비교가 안된다는 것은 사실이다.
전에 토스카보다도 더 후달리니까
내가 타본결과 엑셀을 부드럽게 밟는 일상주행에서는 크게 무리가 없다.
하지만 차를 좀더 과격하게 몰아부친다면 차는 내뜻대로 움직여 주지 않는느낌
고단에서 저속으로 달릴경우 힘이 부치는 느낌이 들때면
특정알피엠에서 여지없이 웅~ 하는 부밍음을 선사해준다.
그리고 나긋나긋하던 엔진소리는 풀악셀시 비명을 지르지만
속도는 더디게 올라간다.
답답하다는 말이 옳다.
그러므로 매일 쏘고다니는 스타일이라면 이차는 추천하지 않는다.
이차는 편안하고 여유롭게타는 패밀리카의 성향이 강한 차이기 때문이다.
코너링, 이것은 제대로 타보지못해 조금 아쉬운 부분이다.
허나, 차의 핸들링은 이질감이라든가 어색한 것없이 반응이 바로바로 온다.
좌회전에서 브레이킹없이 곧장 핸들만 돌렸는데도 불안하지않게 탈출할 수 있을만큼 안정적이다.
브레이크는 뭐 거짓말보태서 꽂힌다는 표현도 나쁘지않았다.
말리부는 기본트림부터 브레이크 진공펌프를 탑재하고있는데 그영향인지
그 무거운차체를 가지고도 밀림없는 브레이킹을 선사해준다.
그리고 칭찬해주고 싶은 한가지!
바로 정숙성이다.
에어컨끄고 오디오끄고 쉬프트를 N으로 놓았다.
오오오 이런,
대화 중이라면 지금 시동이 켜져있는지 모를 정도였다.
진동도 소음도 거의없었고 시승차가 새차가 아니라는점을 감안하면 정말 조용했다.
주행중에도 타이어소음 엔진소리외에는 별다른 소리는 느껴지지 않았는데
타사의 한단계 윗급의 차량과 비교해도 손색이 없을듯 하다.
내가 이차를 짧게나마 타보면서 느낀것은 무언가 화려하게 겉치장 되기보다는
기본기가 제대로된 차라는걸 느꼈다.
분명 동력계통이 많이 아쉬운건 사실이지만
그 외것들만봐도 탄탄하게 잘 만든 차라는걸 알 수 있다.
시승후, 나는 다시 그스에 올랐다.
다시한번 느꼈다.
이차가 되게 높다라는 것과
차가 졸라게 시끄럽다는 점
http://blog.naver.com/bang602/20158346300
그랜드 스타렉스 오너 분의 말리부 시승기입니다
저도 처음에 말리부 시승해 봤을 때 제동성이 좋다고 했더니 딜러 분이 전자식 진공펌프가 달려서 그렇다고 설명해주시더라구요 그래서 제동성이 좋다고..
말리부 전에는 계속 현대 차만 탔었는데, 현대 차는 브레이크를 밟으면 초반에 제동이 걸렸다가 질질 끌려가는 느낌?
그런데 말리부는 브레이크를 밟으면 뭔가 단단하게 꽉 잡아주는 느낌..그 끌려가는 느낌이 들질 않더군요
말리부 타기 전에는 모든 차가 다 그런 줄 알았는데..
이게 말리부만의 특징인지 쉐보레 차는 원래 다 이런 건지는 잘 모르겠지만, 아무튼 저로서는 신세계였습니다ㅎㅎ
동력 계통에서는 다소 아쉽다고 하셨는데..이건 성향마다 다른 것 같습니다
저는 원래 쏘는 스타일이 아닌지라 전혀 모르겠다는..답답한 거 전혀 없고 잘만 나가네요
어쨌거나..은색 말리부도 예쁘네요+_+ㅋㅋ
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